Het schrappen van de Ring Utrecht zet de bouw van circa 2.000 woningen in de stad op losse schroeven. Omdat een deel van de geluidsmaatregelen langs de snelwegen niet langer zeker is, kunnen die woningen niet binnen de huidige uitgangspunten worden gerealiseerd. Dat schrijft het Utrechtse college in een raadsbrief van 27 oktober 2026, die op 28 oktober in het nieuws kwam.
Het gaat volgens het college met name om deelgebied 6 van de Merwedekanaalzone, het laatste bedrijventerrein in dat gebied aan de zuidkant van de stad, en enkele kleinere projecten. In de eerste fase van deelgebied 6 is volgens de gemeente ruimte voor 1.500 tot 1.700 woningen. De woningen zijn niet definitief van de baan, maar de plannen moeten worden aangepast.
De Raad van State vernietigde op 11 maart 2026 het tracébesluit A27/A12 Ring Utrecht vanwege het stikstofdossier, waarna Rijkswaterstaat het project stopte. Bij de herprioritering van het Mobiliteitsfonds op 16 oktober trok het kabinet geen geld meer uit voor de Ring Utrecht en vervielen de gereserveerde middelen. Daarmee zijn ook de hogere geluidsschermen en het stillere asfalt van tafel. Voor gebieden als Stadseiland Zuid, Galecopperzoom in Nieuwegein en Lunetten-Koningsweg, samen circa 25.000 woningen, is volgens het college eveneens duidelijkheid nodig over inpassing en geluid. Dat raakt de verschuiving van de woningbouw naar de vier grote steden.
Utrecht wil in het Bestuurlijk Overleg MIRT van 4 november afspraken maken met het Rijk over de geluidsopgave, het onderhoud van de huidige Ring Utrecht en een nieuw toekomstperspectief. Volgens het college verdwijnen de knelpunten op de ring niet. Eerder deze maand maakte het kabinet wel 355 miljoen euro vrij voor de bereikbaarheid van woningbouw, maar niet voor Utrecht.
Foto: Rob Kemme via Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0). Bron: gemeente Utrecht, raadsbrief Inzet BO MIRT, 27 oktober 2026; DUIC, 26 en 28 oktober 2026; Rijkswaterstaat, 11 maart en 18 september 2026